День 4, вторник, 30.04.2019 Сегодня была самая дичь. Пост будет очень длииииииииинным :)) Но надеюсь, оно того стоит, и вам будет интересно. Вчерашние проблемы с мотором не прошли бесследно, но обо всём по порядку. Утро не предвещало беды. Вчера мы хорошо посидели, ребята со второй яхты хорошенько выпили, а спать мы с ними пошли аж в 3 ночи )) Я ж не могу не досидеть до конца ) Так что им было тяжко, и слава летающему макаронному монстру, у меня хватило ума пить в меру - голова и силы дальше пригодились. В этот день я был капитаном - мы по очереди заступаем в эту роль, назначаем остальной экипаж на разные вахты - кто-то на кухню, один штурман для прокладки маршрута на карте. Остальные помогают на палубе. Капитан ответственный за всё, особенно в будущем при взятии ахты в чартер. Поэтому каждому жизненно необходимо понять, какого это командовать людьми. Не все через это проходили в жизни 🙂 Утро начали с того, что пошли с Сашей заниматься оформлением документов (парень из нашего экипажа, с большим 5-летним опытом за спиной, учится на Yacht Master). Вчера мы только получили штампы в паспорта, а кроме этого нужно сходить на Таможню, там заполняются какие-то документы, которые нужно потом отнести в Береговую Охрану, чтобы оформить Transit Log для перемещения по островам. Т.к. наши яхты под иностранным флагом (зарегистрированы в США, штат Delaware), вся эта процедура необходима. При взятии в чартер такой фигни не должно быть. А дальше как всегда в подобных квестах - приходим в таможню к 9-ти, там только пришёл дед, отправил нас гулять до 10 о___О Что-то пробубнил про последний день месяца, в это время они начинают работу позже - в общем какой-то бред. Скорее всего, просто побухал на Пасху и не был ещё готов работать )) Ну ок, квест затянулся, и в итоге мы его прошли с 10 до 11... Было познавательно, авось пригодится ) В 11.40 отходим, Маргарита вышла чуть раньше нас. План был пойти в бухту св. Георгия, купаться и тренироваться вставать на якорь. Говорят, там безумно красиво - солнце освещает воду, и она приобретает дивный бирюзовый цвет. Ну и отвесные скалы вокруг, домик монаха-отшельника, горные козочки. Хер там :)) Я за штурвалом, мы отходим, потихоньку выходим из бухты марины, берём курс на выход из залива. И тут глохнет мотор. Полностью. Не заводится вообще. Ну а нас естественно потихоньку тянет волной к берегу. Инструктор Дмитрий мгновенно берёт командование на себя - срочно ставим паруса, ловим отжимной ветер и медленно уходим дальше от берега в сторону выхода. Паруса поставили ОЧЕНЬ быстро, мы были впечатлены нашей командной работой )) Ну и нужно сказать, в этот момент было не особо стрёмно - мы полностью доверяем Диме, ситуация была под его полным контролем. Ну и чтобы вы понимали, если мотору хана - это очень плохо. Без него, только на парусах, ты не причалишь. Дима идёт ковыряться с мотором, снимает шланг подачи топлива в топливный фильтр, пытается вытянуть топливо ртом - а оно не тянется о_____О Бак полон на 1/3. И тут случается самое поганое, что могло вообще произойти. Заканчивается ветер. Совсем. Он и так был слабый, а тут небесный рубильник выключили, и наступает штиль. И нас несёт волнами в сторону скал ))) Вот где она - проверка нервов на прочность )) Срочно вызываем по рации и телефону Маргариту - чтобы они бросили всё и летели к нам на помощь. Если бы не было нашей второй яхты, мы бы посылали Distress Signal - т.к. впереди неминуемая гибель судна и угроза жизни экипажу. Пока ребята шли к нам (минут 10 наверное), мы всеми правдами и неправдами пытались тормозить яхту. Дима показал великолепный приём на такой случай - шкот стакселя берётся в руки, как в мешок ты набираешь в него воздух, а потом резко тянешь на себя, давая толчок яхте. Снова оттягиваешь, набираешь, машешь и так далее. Очень крутой опыт - это действительно работает. На сленге это называют "памперсить" :) Но тем не менее это работает не настолько круто, чтобы остановить движение лодки в нашем случае, так что было действительно стрёмно )) В итоге ребята к нам приходят, мы срочно сцепляемся бортами, и они нас тащат на заправку. Точно не скажу, сколько оставалось до скал - нам было как-то не очень это интересно )) но по ощущениям метров 200-300. А там же ещё возможна мель, подводные скалы и т.п. Причаливание тоже было интересное - я как рулевой должен был повторять все движения Антона с Маргариты, чтобы наши рули двигались максимально синхронно. Успешно причалили, заправились до полного - естественно, чуда не произошло. Отправили экипажи купаться, вызвали дизелиста из города, Антон с Димой и Сашей пошли раскурочивать мотор, ну и я конечно же тоже - мне ж интересно, я ж инженер ) Спойлер - я покушал дизель 🙂 Отсасывать же надо, а я никогда этого не делал - полезный опыт в копилочку. И дизель вкуснее, чем жидкое кухонное мыло, чтобы его смыть ))) Мы стали сливать топливо из системы двигателя, а там полилось какой-то натуральное говнище чёрного цвета о____О Плюс я нашёл небольшой надрез на шланге подачи топлива в районе его крепления на фильтр - обрезали, отсасываем - топливо не идёт. Ну хотя бы потенциальная причина стала понятна - топливо не поступало в движок из-за говна в системе. Прочистили ещё пару мест, с удивлением обнаружили застрявший кусочек не то резины, не то силикона о______О Вот такое великолепное топливо порой нам льют. Очистили, двигатель завёлся, заглушили. А там как раз пришёл дизелист. Он уже сам снял топливный фильтр - там то же говнище. Уехал добывать нам новый, привёз, установил - наша ласточка завелась - бинго! Мораль сей басни. Пиздец может подкрасться незаметно вообще в любой момент, и нужно быть к этому готовым. Особенно в таком деле, когда от тебя и твоих действий как капитана зависят ЖИЗНИ ЛЮДЕЙ. И очень здорово, когда посчастливится попасть в такую жопу с инструктором - это бесценный опыт, который может потом тебя спасти. Следующий вывод - яхтинг такое дело, где инженерный склад ума очень решает. Ты один, в море, хрен знает где - ты должен представлять как работают все важные системы, чтобы в случае экстренной ситуации попытаться их починить. Ну и последнее - очень круто, если есть возможность пойти двумя яхтами. Берегите себя и будьте готовы ко всему :) И на сладенькое. Вечером, когда мы наконец добрались до следующей марины, Дима созвонился со своими учениками. Я вроде бы упоминал, что они независимо друг от друга в наши же дни брали 4 корабля в чартер. Так вот. Один из них шёл на катамаране - и у него отказал один движок ))) А швартовать катамаран на одном двигателе так себе развлечение - его разворачивает. Это реально сложно и опасно - можешь задеть другие суда. Другие два шли вместе на 2-х яхтах. Оба одни на своей яхте. В один прекрасный момент, один из них спускается в кают-компанию, а там по колено воды о______О Он откачивает, не особо помогает, а движок естественно затоплен и не заведётся. Короче оказалось, что прохудился шланг забора забортной морской воды о___О Не смертельно, т.к. яхта набрала воды, получила таким образом новую ватерлинию и набор воды прекратился. Но это пипец. Друг тоже его берёт на буксир, идут ремонтироваться. И у него там тоже по пути какая-то ерунда приключается, уже не вспомню )) Какова вероятность таких событий в один день, а? :)) 30.04.2019 - День, Когда Всё Сломалось :))) А у вас сегодня ничего такого не было? )