День 4, вторник, 30.04.2019
Сегодня была самая дичь.
Пост будет очень длииииииииинным :)) Но надеюсь, оно того стоит, и вам будет интересно.
Вчерашние проблемы с мотором не прошли бесследно, но обо всём по порядку.
Утро не предвещало беды. Вчера мы хорошо посидели, ребята со второй яхты хорошенько выпили, а спать мы с ними пошли аж в 3 ночи )) Я ж не могу не досидеть до конца ) Так что им было тяжко, и слава летающему макаронному монстру, у меня хватило ума пить в меру - голова и силы дальше пригодились.
В этот день я был капитаном - мы по очереди заступаем в эту роль, назначаем остальной экипаж на разные вахты - кто-то на кухню, один штурман для прокладки маршрута на карте. Остальные помогают на палубе.
Капитан ответственный за всё, особенно в будущем при взятии ахты в чартер. Поэтому каждому жизненно необходимо понять, какого это командовать людьми. Не все через это проходили в жизни 🙂
Утро начали с того, что пошли с Сашей заниматься оформлением документов (парень из нашего экипажа, с большим 5-летним опытом за спиной, учится на Yacht Master).
Вчера мы только получили штампы в паспорта, а кроме этого нужно сходить на Таможню, там заполняются какие-то документы, которые нужно потом отнести в Береговую Охрану, чтобы оформить Transit Log для перемещения по островам. Т.к. наши яхты под иностранным флагом (зарегистрированы в США, штат Delaware), вся эта процедура необходима. При взятии в чартер такой фигни не должно быть.
А дальше как всегда в подобных квестах - приходим в таможню к 9-ти, там только пришёл дед, отправил нас гулять до 10 о___О Что-то пробубнил про последний день месяца, в это время они начинают работу позже - в общем какой-то бред. Скорее всего, просто побухал на Пасху и не был ещё готов работать ))
Ну ок, квест затянулся, и в итоге мы его прошли с 10 до 11... Было познавательно, авось пригодится )
В 11.40 отходим, Маргарита вышла чуть раньше нас. План был пойти в бухту св. Георгия, купаться и тренироваться вставать на якорь. Говорят, там безумно красиво - солнце освещает воду, и она приобретает дивный бирюзовый цвет. Ну и отвесные скалы вокруг, домик монаха-отшельника, горные козочки.
Хер там :))
Я за штурвалом, мы отходим, потихоньку выходим из бухты марины, берём курс на выход из залива.
И тут глохнет мотор. Полностью. Не заводится вообще. Ну а нас естественно потихоньку тянет волной к берегу.
Инструктор Дмитрий мгновенно берёт командование на себя - срочно ставим паруса, ловим отжимной ветер и медленно уходим дальше от берега в сторону выхода. Паруса поставили ОЧЕНЬ быстро, мы были впечатлены нашей командной работой )) Ну и нужно сказать, в этот момент было не особо стрёмно - мы полностью доверяем Диме, ситуация была под его полным контролем.
Ну и чтобы вы понимали, если мотору хана - это очень плохо. Без него, только на парусах, ты не причалишь.
Дима идёт ковыряться с мотором, снимает шланг подачи топлива в топливный фильтр, пытается вытянуть топливо ртом - а оно не тянется о_____О Бак полон на 1/3.
И тут случается самое поганое, что могло вообще произойти.
Заканчивается ветер. Совсем. Он и так был слабый, а тут небесный рубильник выключили, и наступает штиль.
И нас несёт волнами в сторону скал )))
Вот где она - проверка нервов на прочность ))
Срочно вызываем по рации и телефону Маргариту - чтобы они бросили всё и летели к нам на помощь.
Если бы не было нашей второй яхты, мы бы посылали Distress Signal - т.к. впереди неминуемая гибель судна и угроза жизни экипажу.
Пока ребята шли к нам (минут 10 наверное), мы всеми правдами и неправдами пытались тормозить яхту. Дима показал великолепный приём на такой случай - шкот стакселя берётся в руки, как в мешок ты набираешь в него воздух, а потом резко тянешь на себя, давая толчок яхте. Снова оттягиваешь, набираешь, машешь и так далее. Очень крутой опыт - это действительно работает. На сленге это называют "памперсить" :)
Но тем не менее это работает не настолько круто, чтобы остановить движение лодки в нашем случае, так что было действительно стрёмно ))
В итоге ребята к нам приходят, мы срочно сцепляемся бортами, и они нас тащат на заправку. Точно не скажу, сколько оставалось до скал - нам было как-то не очень это интересно )) но по ощущениям метров 200-300. А там же ещё возможна мель, подводные скалы и т.п.
Причаливание тоже было интересное - я как рулевой должен был повторять все движения Антона с Маргариты, чтобы наши рули двигались максимально синхронно.
Успешно причалили, заправились до полного - естественно, чуда не произошло.
Отправили экипажи купаться, вызвали дизелиста из города, Антон с Димой и Сашей пошли раскурочивать мотор, ну и я конечно же тоже - мне ж интересно, я ж инженер )
Спойлер - я покушал дизель 🙂 Отсасывать же надо, а я никогда этого не делал - полезный опыт в копилочку.
И дизель вкуснее, чем жидкое кухонное мыло, чтобы его смыть )))
Мы стали сливать топливо из системы двигателя, а там полилось какой-то натуральное говнище чёрного цвета о____О Плюс я нашёл небольшой надрез на шланге подачи топлива в районе его крепления на фильтр - обрезали, отсасываем - топливо не идёт.
Ну хотя бы потенциальная причина стала понятна - топливо не поступало в движок из-за говна в системе.
Прочистили ещё пару мест, с удивлением обнаружили застрявший кусочек не то резины, не то силикона о______О
Вот такое великолепное топливо порой нам льют.
Очистили, двигатель завёлся, заглушили. А там как раз пришёл дизелист. Он уже сам снял топливный фильтр - там то же говнище. Уехал добывать нам новый, привёз, установил - наша ласточка завелась - бинго!
Мораль сей басни.
Пиздец может подкрасться незаметно вообще в любой момент, и нужно быть к этому готовым. Особенно в таком деле, когда от тебя и твоих действий как капитана зависят ЖИЗНИ ЛЮДЕЙ.
И очень здорово, когда посчастливится попасть в такую жопу с инструктором - это бесценный опыт, который может потом тебя спасти.
Следующий вывод - яхтинг такое дело, где инженерный склад ума очень решает. Ты один, в море, хрен знает где - ты должен представлять как работают все важные системы, чтобы в случае экстренной ситуации попытаться их починить.
Ну и последнее - очень круто, если есть возможность пойти двумя яхтами.
Берегите себя и будьте готовы ко всему :)
И на сладенькое.
Вечером, когда мы наконец добрались до следующей марины, Дима созвонился со своими учениками. Я вроде бы упоминал, что они независимо друг от друга в наши же дни брали 4 корабля в чартер.
Так вот. Один из них шёл на катамаране - и у него отказал один движок ))) А швартовать катамаран на одном двигателе так себе развлечение - его разворачивает. Это реально сложно и опасно - можешь задеть другие суда.
Другие два шли вместе на 2-х яхтах. Оба одни на своей яхте.
В один прекрасный момент, один из них спускается в кают-компанию, а там по колено воды о______О Он откачивает, не особо помогает, а движок естественно затоплен и не заведётся. Короче оказалось, что прохудился шланг забора забортной морской воды о___О Не смертельно, т.к. яхта набрала воды, получила таким образом новую ватерлинию и набор воды прекратился. Но это пипец.
Друг тоже его берёт на буксир, идут ремонтироваться. И у него там тоже по пути какая-то ерунда приключается, уже не вспомню ))
Какова вероятность таких событий в один день, а? :))
30.04.2019 - День, Когда Всё Сломалось :)))
А у вас сегодня ничего такого не было? )